Sibprompost.ru

Стройка и ремонт
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Нужно ли менять масло в вариаторе Митсубиси Лансер

Нужно ли менять масло в вариаторе Митсубиси Лансер

Как поменять масло в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками?

…. Замена масла в вариаторе Наверное тема уже с бородой, но Mitsubishi Lancer Cedia Вариатор Хочу полностью менять масло Со сменой фильтров Сливать сколько сольется, а потом откручивать поддон?? PS если получится, сделаю фоторепортаж: если в яму меня пустят.

Боишься — не делай, сделал — не бойся!

Случаи, когда на Lancer X замену масла в АКПП нужно производить чаще

Прокачкой литров уйдёт, так как будут мешать новое и старое пока не пойдёт новое светлое. Если есть желание просто частичную. На днище АКПП пробка ключ на 22 или 24 не помню отворачиваеш и сливаеш сколько сольётся сливается немного — до 3л.

Через щуповое заливаеш новое и всё. Можно сделать самому.

На горячую делать. Фильтр только внутренний, менять не берутся, говорят что замена в ремонтном случае.

Поддон не вскрывал, так что сказать не смогу снимиш его или нет для замены. Менял на днях масло в вариаторе на Кольте методом частичного слива на кмфильтр не менял — слилось ровно 4 литрана замену соответственно ушла одна банка брал в Японииполучилось по рублей за литр.

Масло уже было темноватоена пробке магнитной был приличный комок грязи. Правда они только Хондами до этого занимались по коробкам конкретноно грят, то же самое — там фильтр в поддоне Там стенка передняя состороны бампера снимается, как поддон.

На ней и щуповое отверстие.

ВИДЕО: Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе — ВОПРОС ЗАКРЫТ!

Пробка сливная внизу прям на корпусе. А вот фильтр внутреннй где стоит непонятно. И пока не понятно можно ли его сменить сняв этот «поддон».

Замена масла в вариаторе

Я на своей тоже частичную сделал, тем более что по описанию в АКПП 8,1л. А фильтр на другой замене поменяю. И ведь ни одного чертежа нету Тоже собираюсь поменять масло. Так и не понял: 2 коробки по 4 литра хватит или нет?

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer 10

BMF. Запчасти для Mitsubishi. Гидротрансформатор 2s СVT Mitsubishi…. Сальник Mitsubishi.

Привод передний левый Mitsubishi…. Mitsubishi выпустила ограниченную….

Лады начали экспортировать еще в одну…. Tesla снизит стоимость Model…. Отзывы владельцев Mitsubishi. Mitsubishi Galant год vchibikov.

Стоимость масла в вариатор Митсубиси Лансер 10

Mitsubishi Pajero год Glavnij. Mitsubishi L год Бронко. C .

Вариатор митсубиси лансер 10 с двигателями 1.8 и 2.0

Техническая экзотика все меньше удивляет. Надо уметь с ней обращаться. Как подобрать масло для вариатора Митсубиси Лансер 10 и заменить его – это знать важно.

  1. Какое масло заливать
  2. ЗАПИСАТЬСЯ на Ремонт
  3. Что именно заливать
  4. Стоимость масла в вариатор Митсубиси Лансер 10
  5. Сроки замены
  6. Возможные варианты
  7. Процесс полной замены масла с фильтрами в вариаторе Митсубиси Лансер 1.8 CVT
  8. Когда осуществляется замена
  9. Секреты обслуживания вариатора Лансер 10
  10. Кобзев Александр Технический директор, опыт работы – 15 лет
  11. Как поменять масло в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками?
  12. Замена смазки внутри АКПП
  13. Замена в АКПП
  14. Видео «Меняем масло в Мицубиси Лансер 9»
  15. Похожие статьи
  16. Задайте свой вопрос мастеру
  17. Вопросов (3 )

Какое масло заливать

Что лить в вариатор Митсубиси Лансер 10

Для выбора марки состава можно пойти несколькими путями.

  1. Заглянуть в мануал, где написано DIAQUEENCVTFJ1.
  2. Довериться официальному сервису, где точно будет залит оригинал или аналог.
  3. Выбрать по разрешённым характеристикам. Из аналогов можно выделить NISSANNS-2, причем пользуется состав популярностью за свои качества: не горит при высоких температурах, не кристаллизуется от холода.

Относительно выбора между этими двумя разновидностями смазки следует отметить, что стандартное CVTF-J1 полностью минеральное, что не подходит для холодов ниже -10 градусов.

Синтетика для Мицубиси Лансер 10

Также широко применяется Mitasu CVT – копия DIAQUEEN CVTF, но по более низкой цене. Характеристики практически не уступают стандарту, поэтому состав может стать приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.

Как дорогой и высококлассный выбор можно представить ENEOS CVT. Он разработан для использования в вариаторах при высоких температурах, причем сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5 %, а также продлении ресурса механизмов. Оно тоже полностью синтетическое, а самое главное — универсальное — диапазон температур от 208 до -45 градусов Цельсия.

Выделить лучший состав для Митсубиси Лансер 10 сложно, поскольку всё зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется присмотреться к часто используемым маслам, выбрав подходящее по характеристикам.

Ниже приводится небольшой список рекомендованных масел, составленный самими автолюбителями.

  1. Nissan NS-2. Как ни странно, но именно этот состав предпочитают большинство водителей Лансера. Он имеет достаточно высокую вязкость и отлично проявляет себя в самых экстремальных условиях. Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких.
  2. DiaQueen CVT. Конечно же, многие заливают в своих «железных коней» стандартную жидкость и едва ли можно сказать, что это решение ошибочное. Но в холодную зиму будут ощущаться неудобства, мешающие комфортной езде.
  3. Mitasu CVT. Это еще одна смазка от японских производителей, которая изначально разрабатывалась для Lancer. Обладает подобными DiaQueen CVT свойствами, но при этом стоит намного дешевле.
  4. Eneos CVT – одно из самых дорогих масел для автомобилей этой линейки.
Читайте так же:
Сайты платящие за счетчик
Название транспортного средстваРасход масла на л1000 км
Mitsubishi Lancer 8До 5 тыс. км – 0.1 л, свыше 5 тыс. км – 0.15 л
Mitsubishi Lancer 9До 5 тыс. км – 0.1 л, свыше 5 тыс. км – 0.166 л
Mitsubishi Lancer 10До 5 тыс. км – 0.1 л, свыше 5 тыс. км – 0.166 л

Это все, что желательно знать, перед тем, как приступить к началу замены. Более подробную информацию вы сможете узнать только в сервисном центре Митсубиси.

ЗАПИСАТЬСЯ на Ремонт

Я приезжаю в первый раз ( получить скидку 15% на работы )

Регламент производителя предусматривает замену масла в вариаторе Lancer X каждые 90000 км. Наша рекомендация: производите частичную замену масла с фильтрами каждые 60000 км.

Замена вариатора на Лансер: причины и инструкция

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как устроен вариатор на Лансере
  • Как заменить масло в вариаторе на Лансере
  • Как заменить вариатор на Лансере

На сегодняшний день всё большее количество автопроизводителей оснащают выпускаемые машины вариаторами, или бесступенчатой трансмиссией. У нее есть немало преимуществ, однако, как любое сложное устройство, вариатор имеет ограничения по сроку эксплуатации. В статье речь пойдет о том, когда и как должна осуществляться замена вариатора на «Лансере».

Что нужно знать о вариаторе на Lancer

В десятом «Лансере» есть слабое место – вариатор. Данное устройство присутствует лишь в версии «Лансера» с моторами 1.8 и 2.0. Даже с учетом грамотного обслуживания и эксплуатации вариатор в «Лансере» сможет пройти приблизительно 150 000 км. Что касается полноценного и квалифицированного ремонта, то в случае его необходимости придется в обязательном порядке менять большое количество дорогих запчастей, в результате чего стоимость работы может достигать 120 000 рублей. Не удивительно, что на рынке представлено немало бывших в употреблении вариаторов. Их стоимость весьма приемлемая – около 60 000 рублей. «Лансер» оснащен агрегатом японской фирмы Jatco JF011E. Такие же вариаторы ставят на «Аутлендеры» и большинство моделей концерна Renault-Nissan.

Не только неправильное отношение автовладельцев, но и не самое подходящее место расположения радиатора охлаждения трансмиссии оказывает влияние на срок службы вариатора. Дорестайлинговые модели Lancer отличаются размещением радиатора под бампером, почти на подкрылке левого колеса впереди. По этой причине он слишком быстро становится грязным, что приводит к перегреву вариатора. Это вынуждает автовладельцев перед каждым летним сезоном снимать и мыть радиатор. Однако важно учитывать, что узел подвержен коррозии. Если вы снимаете шланги со штуцеров впервые, велика вероятность повреждения деталей. Когда же пробег достигнет 120 000 км, шланги могут полностью отгнить. Цена нового радиатора для Лансера равна 20 000 руб., по этой причине мастера в сервисах обычно предлагают альтернативный вариант (от автомобилей марок Kia или Hyundai), который практически в два раза дешевле.

Как ни странно, но, когда в 2010 году был произведен рестайлинг «Лансера», радиатора охлаждения там вовсе не оказалось, как и в «Аутлендере». Но из-за этого перегрев трансмиссии стал еще выше. К счастью, решение проблемы было найдено: радиатор устанавливают туда, где он раньше и располагался, для этого используют названный выше аналог корейского производства. Или осуществляют подбор радиатора с соответствующими параметрами и ставят его перед основным штатным. И в том, и в другом случае необходима замена корпуса теплообменника вариатора на тот, который был до рестайлинга. Всё дело в том, что в новом виде у вариатора в «Лансере» есть лишь два вывода под магистрали антифриза, который циркулирует по охлаждающей системе двигателя. А требуется, чтобы было дополнительно еще два вывода для масляного контура.

Не забывайте о том, что замену масла вариатора в «Лансере» следует производить не менее одного раза в 90 000 км (если есть масляный радиатор). Когда масляного радиатора нет, интервал уменьшается в 2 раза. Производя замену, лучше всего снимать поддон. Это позволит вам понять, как много на дне и на специальных магнитах стружки, которая представляет собой продукты износа. Кроме этого, вы сможете примерно определить, в каком состоянии находится вариатор, и сколько ещё он сможет прослужить. То же самое надо делать и при покупке трансмиссий, бывших в употреблении.

Благодаря бережному использованию вариатора, его срок службы в «Лансере» точно удастся продлить. Для трансмиссии такого рода опасны тяжёлые нагрузки. Особенно стоит избегать резкого разгона, а также ситуаций, когда колеса, которые сначала буксировали, неожиданно начинают сцепляться с дорогой.

Замена масла в вариаторе Lancer

По советам специалистов, осуществляющих ремонт вариаторных КПП, производить замену масла в «Лансере» необходимо каждый 40 000 км. Когда вы ознакомитесь с основными характеристиками и принципами работы вариатора в «Лансере», вы убедитесь в том, что, если масло не будет заменяться регулярно, ни о каком долгом сроке службы устройства не может идти и речи. Когда имеют место непростые условия эксплуатации, замена требуется раньше, примерно через 30–35 тыс. км. О каких негативных факторах идет речь:

  • о буксировке прицепа;
  • о динамичной езде, которая сопровождается резким ускорением и замедлением;
  • о длительных простоях автомобиля в жару (в дорожной пробке корпус вариатора и радиатора охлаждения в «Лансере» не обдувается, в связи с этим возрастает вероятность перегрева);
  • о движении автомобиля по пересеченной местности (коробки CVT очень сильно «страдают», когда идет пробуксовка ведущих колёс);
  • о передвижении по пыльной дороге в горах.

Для CVT специалисты советуют применять лишь оригинальную жидкость, выпускаемую под брендом завода-изготовителя. Есть смысл заливать масла других производителей лишь тогда, когда их продукция такая же по допускам, как оригинальная.

Рекомендуем

Конструкцией вариаторной КПП предусмотрено наличие в маслоприемнике бумажного фильтрующего элемента (тонкой очистки) и сетки из металла (грубой очистки). Сетку нужно лишь промывать, а заменять необходимо тогда, когда фрикционные накладки плотно забиты клеем или отложениями перегретой рабочей жидкости.

Для замены масла в вариаторе «Митцубиси Лансер» необходимо выполнить следующее:

  • открутить пробку сливного отверстия, слить старое масло;
  • открутить поддон вариатора и убрать продукты износа, скопившиеся на дне;
  • заменить масляный фильтр в «Лансере», а фильтр грубой очистки промыть или, если требуется, тоже заменить;
  • поставить новую прокладку (заранее очистив привалочные плоскости), прикрутить поддон, закрутить сливную пробку;
  • залить новую жидкость для CVT, используя воронку, которая вставлена в отверстие щупа (если количество жидкости было в норме до замены, то заправочный объем будет равен объему старой жидкости);
  • убедиться, что уровень масла в «Лансере» соответствует нормам, изложенным в руководстве по ремонту и эксплуатации;
  • обнулить счетчик старения рабочей жидкости (для этого лучше воспользоваться любым из универсальных диагностических приборов).

Исходя из опыта, можно констатировать, что, когда замена масла производится без сброса датчика, последующая работа вариатора в «Лансере» начинает сопровождаться подергиваниями и ударами. Практика ремонта коробок CVT показывает, что имеется некая закономерность, в соответствии с которой именно замена жидкости без обнуления счетчика становится причиной повреждения ремня и конусов.

Как заменить вариатор на Lancer

Прежде, чем приступать к самой замене вариатора в «Лансере», нужно посетить станцию ТО, где будет проведена посредством сканера полная проверка функционирования трансмиссии. Рекомендуется уделить максимальное внимание диагностике гидротрансформатора. Если после проверки вы убедитесь, что к его работе нареканий нет, а давление и функционирование клапанов остается в норме, но тем не менее есть толчки, и при запуске трансмиссия по-прежнему гудит, набирая скорость, значит, поломка связана именно с вариатором.

Чтобы выполнить все необходимые работы успешно, нужно воспользоваться некоторыми инструментами:

  1. Набором рожковых, накидных и торцевых ключей.
  2. Отверткой.
  3. Молотком.
  4. Хомутами.

Для облегчения дальнейшей сборки всей конструкции необходимо сфотографировать ее до того, как выполните демонтаж. Плюс ко всему, пригодится емкость для складывания болтов, гаек, удерживающих одну из составных частей конструкции.

Чтобы снять старый вариатор в «Лансере» и на его место поставить новый, придется также демонтировать большое количество дополнительных элементов. Для начала осмотрите тот вариатор, который стоял в «Лансере», и подумайте, получится ли его починить.

Снимите поддон и осмотрите магниты. Как правило, именно ими улавливаются продукты износа. Когда в поддоне скапливается большое количество металлической стружки, наличие изношенных элементов препятствует работе вариатора в «Лансере».

Далее внимательно осмотрите фильтры. Промойте фильтры грубой очистки, а фильтры тонкой замените. Следующим этапом – снимите боковую крышку, это позволит открыть доступ к ремню и шкивам. В большинстве случаев крышка удерживается герметиком, значит, его придется поддеть отверткой. При этом важно не переусердствовать.

После снятия боковой крышки вам будет открыт доступ к ремню и шкивам. Нельзя снять ремни до того, как будут извлечены валы. Только когда снимется вал, удастся достать ремень и посмотреть, в каком состоянии он находится. Если с ним все плохо, то, скорее всего, заменаремня позволит вам исключить риск приобретения нового вариатора на «Лансер». Всё дело в том, что как раз задиры, образующиеся на поверхности конусов, а также изношенные боковые части ремня становятся причиной появления стука. Объясняется это тем, что в таких условиях ремень иногда проскальзывает по шкиву.

Рекомендуем

В случае отсутствия симптомов выраженной выработки конусов можно утверждать, что причина точно не в ремне. Когда валы будут сняты, нужно посмотреть на состояние подшипников. Сильный люфт хотя бы у одного из них будет выражаться гулом в момент работы системы. Для снятия старых подшипников в «Лансере» стоит воспользоваться специальным съемником (хотя его применение не обязательно). Вместо старых поставьте новые подшипники. Помимо этого, следует заблаговременно купить новые резинотехнические элементы, поскольку их замена неизбежна.

До того, как собрать всё заново, обработайте запчасти бензином, а после протрите их ветошью. Внимательно отнеситесь к тому, чтобы лишние частицы не оказались в системе. В обязательном порядке следует заменить ремень вариатора в «Лансере», а уже потом ставить все валы на их законное место. Под крышкой, с этой же стороны, располагаются штыри, осуществляющие блокировку коробки передач. Их активация наступает тогда, когда вы выбираете передачу «Парковка». Помните о том, в каком положении должны находиться все вышеназванные штыри, когда производится установка валов и шкивов. Как только закончите эту работу, можете вернуть крышку на место, пользуясь герметикой.

Что автовладельцы говорят о замене вариатора на Lancer

  • Некомпетентность продавцов

«Звоню продавцу, чтобы узнать, возможна ли замена вариатора для «Лансера» с двигателем 2.0, на что получаю отрицательный ответ. Мне отвечают, что устройство есть только на 1.8. Однако и для той, и для другой модели вариаторы нужны одни и те же. Также бывает, что, когда звоню поинтересоваться о наличии вариатора на «Лансер», мне начинают задавать вопросы об объемах двигателя».

Ремонт или замена

«Вариатор Jatco, который стоит на десятых «Лансерах», – устройство достаточно примитивное. Его можно проверять даже через порты давления с помощью обычного манометра. Запчасти, конечно, существуют, однако проблема в том, что мало кому удается их ремонтировать. В связи с этим велика вероятность, что вы потратите большую сумму денег, а результат вас точно не обрадует. Например, вы можете ввести в поисковике «Яндекса» запрос «jf011e ремонт», и увидите, что предложения, конечно, есть, но лучше, если они будут подкреплены отзывами от знакомых, которые уже обращались в конкретный сервис. Что касается того, чтобы самостоятельно выполнить ремонт, то, мне кажется, это под силу только тем, кто умеет думать головой и работать руками».

Почему меняют вариаторы

«Я производил замену и жидкости, и самого устройства. Менять жидкость пришлось поле того, как случился перегрев на пробеге в 65. Я тогда только приобрел автомобиль, со стилем бывшего хозяина машины не знаком. При этом сам я по трассе держался 150–160 км/ч, но это не спасло от перегрева.

Когда заменил, проездил в течение пяти месяцев, а в зимний период вариатор сгорел полностью. Случилось этого тогда, когда я немного дрифтовал на ледяном озере, держась режима «Д» (потому что автомат). Делать так следует исключительно в ручном режиме, иначе коробка будет себя сама обманывать. Получается, начинают расти обороты, из-за этого увеличивается передаточное число, растет нагрузка, но скорость сохраняется маленькая, и это крайне вредно. В данных условиях даже незначительный дрифт в 5 минут приведет к тому, что коробка будет дергаться. Когда на утро я поехал на холодную, всё было в норме, однако, если машина немного нагревалась, то всё происходило по старой схеме. В результате решил поставить новый рабочий вариатор».

Рекомендуем

«Если менять масло, но при этом не трогать основной приемный фильтр, который не имеет вид сетки, то, считайте, что деньги на масло потратили зря. В любом случае, даже при условии идеального функционирования вариатора, фильтр сохранится в надлежащем виде не более 80–100 тысяч км пробега. Во многих официальных источниках это подтверждается».

Ресурс вариатора

«Ресурс вариатора во много определяется тем, как вы привыкли ездить. Если гонять, то даже до сотни не дотянуть. Если же соблюдать все нормы, то на 150–200 тыс. км потребуется замена. При этом еще необходимо своевременно производить замену жижи и не ездить на холодной коробке в зимний период».

Сколько масла в вариаторе лансер 10

Первая замена масла в вариаторе(CVT) рекомендуется через 90000 км. Но при дальнейшей эксплуатации интервалы замены рабочей жидкости рекомендуется сократить до 40000-50000 км.

Расходники были уже давно куплены, а вот и добрался до замены масла в вариаторе только на днях, как потеплело. Делал полную замену масла, так как хотелось посмотреть что там творится с магнитами.
Для начала нам потребуются расходники(масло, фильтр, прокладки)

Инструменты и прочее:
— Головка 10 мм (удлиненная)
— Головка 12 мм
— Головка 13 мм(открутить защиту)
— Головка 19 мм (накидной ключ)
— Ключ трещоточный
— Воронка
— Ветошь (без ворса)
— Очиститель карбюратора
— WD-40(на всякий случай)
— Перчатки
— Ведро пластикое мерное на 10л.
— Пластиковая бутылка 1л
— Диагностический сканер ELM 327
— Напарник (очень желательно)

Покатались по городу минут 20 чтобы прогреть коробку и поехали к знакомому в гости.
1. Заезжаем на яму и ставим на ручник.
2. Снимаем защиту поддона картера двигателя. С ней пришлось повозиться. После зимы ни как не хотели откручиваться болты (4шт-Головка 13 мм) и здесь WD-40 была в помощь.
3. Отворачиваем сливную пробку(Головка на 19 мм) на поддоне вариатора и ждем пока масло сольется в мерное ведро(сколько слил — столько и надо залить).

Примечание: данная процедура хоть и называется полная замена, но полностью слить масло не получится. Старое масло остается в корпусе вариатора и гидротрансформаторе⚠️

4. Откручиваем болты (18шт- Головка 10 мм удлиненная) поддона CVT. Поддон приклеился и никак не хотел аккуратно сниматься. И тут понадобится помощь напарника(им у меня был брат) и плоская отвертка.
Будьте готовы к тому, что там остается часть масла и при сдергивании поддона может попасть на вас.

На этом этапе снизу все законченно и приступаем к верху, добираемся к теплообменнику. Задача не из легких и нужно много терпения(занимался ей брат).

9. Как говорил мой учитель по ТО: что нужно сделать для начала? … открыть капот) Снимаем шноркель(он держится на 2 клипсах) и откручиваем аккумулятор. Убираем его вместе с пластиковой площадкой и видим 2 кронштейна. Откручиваем болты(Головка 12мм) кронштейнов — легко открутить только верхние болты, но еще есть и снизу(вот с ними придется попотеть, открутить их тяжко).
10. Видим теплообменник — он крепится на 4 болтах(Головка 10мм). Так же как и с кронштейнами…3 болта легко открутить, а вот 4й стоит усилий, так как к нему сложно подобраться. Откручивал с помощью короткой головки на 10мм, маленький вороток и накидной ключ на 10мм(если кто не догадался, то накидной ключ использовал в качестве удлинителя). Некоторый для удобства снимают колесо, чтобы легче было подлезть, но мы таким путем не пошли.

16. С помощью диагностического сканера ELM 327 и программы cvtz50 на андроид обнуляем счетчик деградации старения масла.

По времени: затратили около 3,5 часов (со всеми непредвидимыми обстоятельствами)

Масло в коробку (вариатор Лансер 10) заливают согласно рекомендациям производителя. Хотя японские автомобили надежны, долговечны, имеют оригинальный внешний вид, от обслуживания зависит многое. К слову, о дизайне и конструкции – разобраться будет легко, обращаться на СТО для выполнения работ не обязательно. Автолюбитель должен знать, как поменять масло, что для этого нужно, сколько лить.

Когда нужно производить замену масла в вариаторе Лансер 10

Согласно данным автоконцерна, замена масла в вариаторе Lancer X лишняя, так как техническую жидкость заливают на весь срок эксплуатации. На практике смазку менять стоит – ориентировочно каждые 85 тысяч км. Всегда следует уделять внимание фильтру охладителя масла – от его состояния тоже зависит многое.

Замена масляной жидкости в коробке вариатора Лансер 10 – процесс простой, во многом похожий на залив новой смазки в АКПП. Техпроцедуру сможет выполнить автомобилист без опыта. Если он проводит соответствующие операции впервые, нужно изучить инструкцию-руководство, изложенную дальше в обзоре, ориентироваться на рекомендации тематического видео.

Замена масла в коробке Лансер 10 начинается с подготовки. Помимо смазки нужно позаботиться о наличии ключей (удобно использовать набор), тканевого отреза, прокладки для поддона картера, масляного фильтра, кольца-уплотнителя, перчаток. Рекомендации по выбору масляной трансмиссионной жидкости предоставляет производитель. Автоконцерн дает несколько советов по заливке, учитывать их нужно обязательно. Дорогая трансмиссионная жидкость – не решение всех проблем, важно соответствие класса.

Какое лить масло в вариатор Лансер 10

Замену масла в вариаторе Митсубиси Лансер Цедия нужно делать с учетом рекомендаций производителя. Их можно найти в документации к авто либо обратиться за помощью на СТО к опытным автомобилистам. Много полезной информации владелец найдет для себя на тематических форумах.

Производитель рекомендует для замены брать трансмиссионную жидкость DiaQueen CVT. Минус решения – минеральный состав, который не годится для морозов. Нравится автомобилистам Nissan NS-2 – бюджетный аналог предыдущего рекомендованного варианта. Упаковка не слишком привлекательная, но качество продукта хорошее. Есть еще Eneos CVT – масло подойдет для коробки вариатора Лансер 10. Минус – завышенная цена, в данной категории есть более дешевые продукты с аналогичными характеристиками.

Сколько масла в вариаторе Лансер 10

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer X с моторами на 1.5, 1.6 л – процедура не сложная. Смазка высокого качества имеет хорошие характеристики, значительный эксплуатационный срок. Классическая коробка автомат к маслу не такая чувствительная как вариатор, но в обоих случаях экономить нужно разумно. Применение продукта низкого качества – прямой путь к поломкам, дорогостоящему ремонту.

Объем заливки отвечает объемам мотора – до 2 л. Цена, которая ниже чем у оригинала – не всегда показатель плохого качества. Нежелательно смешивать масла – это приводит к образованию осадка, засорению фильтров, радиатора. Итог всегда один – выход коробки из строя.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10

Поменять масло в вариаторе Лансер 10 не трудно, главное следовать инструкции. Работы желательно выполнять при горячей смазке – она лучше течет. Порядок действий:

  1. Снять картерную защиту (нужно убрать клипсы). Выкрутить сливную заглушку с картерного коробочного поддона.
  2. Слить отработку в приготовленную заранее канистру или другую емкость, посмотреть на объемы слитой жидкости (влить нужно столько же). Открутить болты, снять поддон. При этом небольшое количество жидкости стечет. Снимать поддон нужно осторожно, иначе можно деформировать резьбу. Очистить поддон с применением куска чистой ткани. Выкрутить фильтр, предназначенный для грубой очистки, промыть его, протереть маслом, поставить обратно. Закрепить на место крышку поддона, закрутить заглушку слива.
  3. Снять колесо водителя с подкрылком, демонтировать радиатор, предварительно скрутив тройку болтов. Слить масло с вариатора Лансера 10 и тщательно промыть емкость.
  4. Через шприц залить новую трансмиссионную жидкость (способ позволяет избегать образования воздушных пробок). Через щуп коробки залить аналогичные объемы свежего масла до отметки «Хот», не забывая про принцип «залить столько же, сколько было слито». Спустя 30 секунд начать переключение передач, выдерживая небольшие паузы. Так будет заполнен гидравлический трансформатор, содержание вещества упадет до черточки «Голд».
  5. Прогреть смазку, регулярно тестируя уровень щупом коробки вариатора Лансер 10. Показатель будет постепенно подниматься. Когда вариатор прогреется полностью, уровень смазки будет находиться у верхней метки «Хот».
  6. Останется заглушить авто и слить отработку. Держатели АКБ снимают, чтобы получить доступ к теплообменнику. Обменник откручивают, заменяют бумажный фильтр, ставят новое кольцо уплотнения, если это необходимо. Конструкцию собирают обратно.

  1. Влить новую трансмиссионную жидкость, прогнать КП в разных режимах.
  2. Отработку вылить до чистого яркого оттенка.
  3. Завершить заливку смазки, выполнить переключение передач, тестировать показатели уровня жидкости. Если ее мало, сделать доливку.

Небольшой дефицит масла в вариаторе коробки Лансер 10 допустим, перелив нет. Если уровень превышен, можно использовать систему капельницы и удалить лишнюю смазку.

Проверка уровня масла в вариаторе Митсубиси Лансер

Проверка масла в вариаторе Лансер 10 осуществляется по такой схеме:

  1. Автомат сначала прогреть, прокатившись в районе 7-15 км.
  2. Поставить машину на идеально ровную площадку.
  3. Сделать переключение селектора в D-R-N с паузами в пару секунд.
  4. Сделать перевод селектора в положение N.
  5. Проконтролировать текущий уровень залива щупом, жидкости в вариаторе Лансер 10 должно быть до черточки «Хот».

Правильная проверка обязательна, иначе будут погрешности, а контроль окажется бесполезным.

Если делать замену жидкости, нужно сразу подготовить емкость для слива, ветошь, прокладку поддона, фильтр, кольцо уплотнения. При выполнении работ в коробке вариатора Лансер 10 под давлением потребуются канистра, компрессор, кольца уплотнения. Чтобы упростить процесс, можно посмотреть видео инструкцию, где все изложено предельно понятно.

Заключение

Масло в коробку вариатор Лансер 10 заливают в установленные промежутки заново, замена бывает частичной или полной. Постоянно нужно контролировать уровень, чтобы понимать, когда следует проводить работы. Объем масла в вариаторе Лансер 10 составляет до 2 л с учетом модели двигателя. Способ замены не важен, ну следует работать согласно инструкции.

Мицубиси Лансер 10 – компактный автомобиль С-класса, выпускаемый с 2007 по 2017 год. Эта модель является последним в истории Лансером. В некоторых странах машина еще продается в обновленном исполнении. В России автомобиль официально продавали до 2015 г. При этом речь идет о стандартном седане и хэтчбеке с моторами 1.6 или 1.8 литра, тогда как «заряженный» седан Evolution можно было приобрести у нас до 2017 года. Первым российский рынок покинул пятидверный хэтчбек (в 2010-м), а седан прекратили поставлять в 2015 г. За восемь лет продаж в нашей стране удалось реализовать 146 тыс. экземпляров Лансер Х.

Регламент замены масла в вариаторе

Владельцы автомобиля Мицубиси Лансер 10 с вариатором рекомендуют менять масло каждые 40-45 тыс. км. При старом масле в вариаторе, если его долго не менять, появляются следующие неблагоприятные признаки:

  • Автомобиль плохо разгоняется или вообще его колеса не вращаются
  • Автомобиль ощутимо дергается при старте с места
  • Сильные вибрации на холостом ходу
  • Трудности в процессе переключении передач
  • Автомобиль продолжает движение, когда вариатор переключен в режим N
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector